新能源汽车有一个永恒的矛盾：

想要续航长，就要装更多电池，电池更多就更沉，更沉就更费电，费电就续航短。

这个死循环，困扰着每一个新能源汽车工程师。

所以，轻量化是新能源汽车设计的主题命题之一。

每减轻1公斤，都是工程师们的成功。

但电池保温，一向是轻量化路上的一块绊脚石。

一、传统保温资料的沉量与空间价值

传统隔热泡棉，要达到足够的保温成效，必要肯定的厚度。

厚度意味着沉量，沉量意味着能耗，能耗意味着续航损失。

更麻烦的是，电池包内部空间寸土寸金，每一毫米都要精打细算。

保温资料占用的空间越多，留给电芯的空间就越少，电池包的能量密度就越低。

这是一个两难困境：保温做好了，空间和沉量价值太大；保温做薄了，冬季续航又要受影响。

二、银麟?超薄真空保温板-VIP：在1~5mm里解决问题

胜游亚洲网址银麟?超薄真空绝热板，厚度仅1~5mm。

在这个极薄的厚度下，导热系数低至2 mW/(m·K)（即0.002 W/(m·K)）。

在达到一致保温成效的情况下，所占用的空间和沉量远幼于传统保温资料。

对于钻营轻量化和高集成度的新能源汽陈反说，这是一个不幼的加分项：

? 厚度1~5mm，极薄，节俭贵重的电池包内部空间

? 沉量轻，降低整车沉量，有助于提升续航

? 可凭据客户需要定造分歧地位和尺寸

? 高集成度设计，与电池包结构美满适配

三、空间省出来了，能量密度上去了

保温层更薄，意味着同样体积的电池包里，能够装入更多电芯。

更多电芯，意味着更高的能量密度。

更高的能量密度，意味着更长的续航。

银麟?超薄真空绝热板，在解决冬季保温问题的同时，还顺手助新能源汽车解决了轻量化和高集成度的难题。

FAQ

Q：真空绝热板有多？
A：胜游亚洲网址超薄真空绝热板厚度仅1~5mm，在极薄规格下仍能维持优异的保温机能。

Q：银麟超薄真空绝热板比传统保温资料轻几多？
A：在达到一致保温成效的情况下，银麟超薄真空绝热板所占用的空间和沉量远幼于传统保温资料，具体数值因利用场景而异。

Q：真空绝热板能提升电池包能量密度吗？
A：是的。保温层更薄，同样体积的电池包能够装入更多电芯，有助于提升能量密度。

Q：胜游亚洲网址真空绝热板能够定造吗？
A：能够。胜游亚洲网址可凭据客户需要定造分歧地位和尺寸的真空绝热板，适配分歧电池包设计。

Q：银麟超薄真空绝热板适合哪些新能源汽车利用场景？
A：适合所有钻营轻量化和高集成度的新能源汽车电池包保温利用，尤其适合对空间和沉量要求严苛的高端车型。

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